汽运罢工后： 铁路运输成为“香饽饽”？铁运比汽运发运成本便宜33元/吨？

继上周司机罢工后，目前煤炭运输市场仍未完全回暖。据榆林运煤专线上一信息部反映
，现在500-1000公里的中途运费普遍上涨50-60元/吨不等，1000公里以上的长途运费普遍上涨70-80元/吨，少部分长途线路已经上涨了100元/吨，但司机拉运意愿仍然较低。

但与上周相比，今天信息部生意略有起色，预计市场上有30%-40%的拉煤车已经恢复运营。

据榆林煤炭交易中心了解，现在走四川、重庆等线路的拉煤车还相对容易调车
，因为可以找到回货，而走湖北
、湖南、贵州、云南等地没有回货
，所以调车非常困难。叠加高速空车重车同样收费，无回货司机拉运成本非常大
，所以长途运输司机仍不愿复工。

有消息称，自从高速恢复收费后，许多下游客户转向铁路运输
。据榆林煤炭交易中心测算

，自从高速恢复收费后
，确实从一些煤矿发运，选择铁路发运比汽运划算

。

比如：大保当站—重庆万盛东

煤种：西湾煤矿末煤

汽运发运

煤价：360元/吨（含税）

汽运价格：406元/吨（含税）

到货价：766元/吨（含税）

铁路发运 

车板价（铁路箱）：385元/吨（含税）（备注

：无站台费和短倒费）

火运价格：277.72元/吨（含税）

损耗：10元/吨

到货地装卸费+倒车费：60元/吨

到货价：733元/吨（含税）

对比：766元/吨-733元/吨=33元/吨 

从上述数据对比可以看出，铁路运输确实比汽车运输便宜33元/吨
，而据榆林煤炭交易中心了解
，这部分利润是一些煤矿让利出来的
，现在一些煤矿为压减下游客户采购成本，减少了站台费与短倒费
，促进客户采购
。

如果在煤矿不让利的情况下
，运距在800-1200公里以内，选择汽运和铁路运输采购成本基本持平。

汽运不起色
，难道煤矿都选择铁路发运了

？

从周末至今，煤矿下调价格的节奏有所放缓，降价煤矿数量大幅减少，但煤矿门口拉煤车仍然稀少，地销并未见明显好转，难道煤矿都选择铁路发运了
？